心得体会是对一段时间内的工作和学习经历进行梳理和总结，可以帮助我们更好地认识和改进自己。希望这些范文能够给大家带来一些写心得体会的灵感和帮助。

汽车刹车拆装实训心得体会

汽车刹车拆装是汽车维修中最为基础的操作之一。在我的汽车维修实训中，我也亲身体会了这项技能的重要性和学习方法。在这篇文章中，我将分享我的心得体会和学习过程，希望能帮助到更多的汽车维修学习者。

第二段：前期准备。

在进行汽车刹车拆装实训之前，我们需要做好充分的前期准备工作。首先，要了解汽车刹车系统的构成和工作原理，这样才能更好地了解刹车拆装的目的和方法。其次，需要检查和准备所需工具和备件，如扳手，千斤顶，制动器等等。最后，我们还需要保证实训的安全，避免在实训过程中发生不必要的事故。

第三段：实际操作。

在实际操作中，我们需要仔细检查刹车系统，首先需要检查刹车片和制动器，如果发现磨损较为严重就要更换新的刹车片和制动器。之后，我们需要按照指导进行拆装步骤，注意不同车型的差异，防止因误操作而导致的更大的损失。在拆卸零件时，我们需要注意标记每个部件的位置，以便于后期拆装时更加快捷准确。

第四段：遇到问题的处理。

在刹车拆装实训过程中，难免会遇到一些问题和困难。对于这些问题，我们需要有一定的解决方法和技巧。如果拆卸过程中出现零件损坏，要及时联系教练并处理。另外在拆装过程中，如果遇到了尚未掌握的知识点，应该及时询问教练，以避免误解和错误操作。

第五段：总结。

通过这次刹车拆装实训，我提高了自己的维修技能，并且对于汽车主要零部件也有了更深入的了解。在实训过程中，也遇到了一些小问题，但是在老师的帮助下全部得以解决。总之，这次实训让我收获很多，也更加坚定了我成为汽车技师的决心。

结论：

通过刹车拆装实训的经历，我认识到了汽车维修技术的重要性和学习方法。只有不断地学习和实践，才能提高自己的维修水平并且收获更多的经验。希望通过我的分享能给需要帮助的人提供一些参考和帮助。

汽车实训心得体会总结报告

汽车实训是我大学四年中最难忘的经历之一。在这段时间里，我学到了很多知识和技能，也收获了很多与同学、老师以及实习单位之间的珍贵经历。通过这次实训，我深刻体会到了汽车维修的重要性，并对自己的职业规划有了更明确的方向。

第二段：实训经历。

在实训过程中，我主要学习了汽车维修、保养以及故障诊断等方面的知识。通过实际操作，我深入了解了汽车的结构和工作原理，并学会了使用各种维修工具和设备。在实习期间，我们还与实习单位的技术人员进行互动交流，他们分享了他们的工作经验和技巧，提高了我对汽车维修的认识和理解。通过实训，我积累了丰富的实践经验，提升了自己的专业技能。

在实训中，我深刻体会到了汽车维修的责任和挑战。汽车是人们生活中不可或缺的一部分，维修技术的专业性和准确性对于人们的安全和生活质量至关重要。因此，作为一名汽车维修技术人员，我们需要具备敬业精神和责任心，不断学习和提高自己的技能水平。同时，实训还加强了我对团队合作的认识，只有与团队紧密配合，才能高效完成任务。在实训过程中，我学会了与他人进行合作和沟通，培养了团队合作意识和技巧。

第四段：收获与成长。

通过实训，我不仅掌握了汽车维修的基本技能，而且也培养了很多重要的工作能力。我学会了分析和解决问题的能力，遇到故障时能够迅速定位和修复。同时，我也增强了自己的动手能力和操作灵活性，在实训期间修复了很多汽车问题，为我今后在实际工作中提供了宝贵经验。此外，实训还锻炼了我的应变能力和沟通能力，让我能够更好地与他人进行合作和协商。这些都是我今后从事汽车维修工作所必须具备的能力。

第五段：展望与规划。

通过这次实训，我对自己的职业规划有了更明确的方向。我决定将来致力于汽车维修行业，并不断提升自己的技术水平和专业素养。我计划继续深入学习汽车维修的理论知识，同时参与更多实践项目，不断提高自己的动手能力和实际操作经验。我也希望能够参加相关的职业培训和认证，获得更多的资质和证书。通过不懈努力，我相信我可以成为一名优秀的汽车维修技术人员，并为社会和人们的生活安全做出贡献。

总结：通过这次汽车实训，我不仅获得了专业知识和实践经验，更明确了自己的职业规划。我将继续努力学习、提高自己的技能水平，并为汽车维修行业的发展做出自己的贡献。这次实训是我大学生活中的一笔宝贵财富，也让我为未来的职业道路做好了充分的准备。

发动机拆装实训报告心得体会

为进一步落实和实施教育部“现代制造与现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，加强辽宁省大专院校数控专业师资队伍建设，提高数控专业教师教学水平，受辽宁省教育厅的委托，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心(教育部数控技术职业教育师资培训基地)、武汉华中数控股份有限公司承办了数控机床编程与操作、数控机床检测与维修技术两个专业的培训班，这也是继20xx年之后第二次承担辽宁省骨干教师数控专业的培训任务。此次培训班于20xx年1月18日至2月7日举行，共有来自辽宁科技大学、沈阳职业技术学院等18所院校的62名骨干教师参加了培训。根据辽宁省教育厅高教处的要求，以及首次培训经验，我们对理论课程和实际操作训练都做了精心安排和准备(详细教学计划见附件)，争取在20天短暂的时间里，使学员掌握更多的专业教学必备的知识和动手能力。

1月19日，开学典礼仪式在华中数控股份有限公司举行，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心主任、武汉华中数控股份有限公司董事长陈吉红教授致辞并作演讲，之后亲自带领全体学员参观了数控实训基地及华中数控生产线，学员们表现出浓厚的兴趣和热情。

从1月20日开始，正式进入实质性培训阶段。

此次培训涉及两个专业，因此我们根据学员的要求及现有设备情况，共分为数控机床检测与维修技术班、数控机床编程与操作班两个大班，同时进行培训。

汽车实训心得体会总结报告

第一段：引言（150字）。

汽车实训是我们学习汽车维修与技术的重要环节。通过实际操作，我们深入了解了汽车的构造原理和维修技术，掌握了一系列解决常见汽车故障的方法。本文将从实训内容、实训过程、实训效果、心得体会和进一步发展五个方面进行总结和分析，希望对未来的学习和行业发展有所帮助。

第二段：实训内容（250字）。

在这次实训中，我们主要学习了汽车的基本结构和工作原理，掌握了常见故障的排查与修复方法。我们分别进行了发动机、传动系统、制动系统、电气系统等课程的学习与实践。通过拆解和组装，我们对汽车的不同部分进行了深入了解，掌握了常见故障的排查流程和处理方法。同时，我们还学习了安全使用工具和设备的要求，培养了良好的工作习惯和安全意识。

第三段：实训过程（300字）。

实训过程不仅仅是理论学习，更是实际操作的过程。我们分组进行实操练习，亲自进行汽车维修和故障排查。在导师的指导下，我们熟悉了各种维修工具的使用方法，掌握了维修流程。从最简单的常见故障开始，逐渐提高难度，每一次实操都让我们收获颇丰。在实训过程中，我们加强了团队合作能力，培养了解决问题的能力和耐心。

第四段：实训效果（250字）。

通过这次实训，我们获得了丰富的实际操作经验，提高了自身的维修技术水平。我们不仅仅对汽车的构造和工作原理有了更深刻的认识，还能准确地判断和解决各种故障。实训过程中，我们在不断反思和总结中不断提高，与同学们的交流和讨论也让我们受益良多。通过实际操作，我们充分感受到了汽车维修这一行业的挑战与魅力。

通过这次实训，我深刻认识到了汽车维修与技术是一项需要不断学习和钻研的工作。只有掌握新技术，紧跟行业发展，才能在这个竞争激烈的领域中立足。因此，我决心继续深入学习汽车相关知识，提高自己的维修能力和技术水平。同时，我要加强与同学之间的合作交流，相互学习借鉴，共同进步。我将积极参与各种维修实践和赛事，不断提高自己的技能。通过不断努力和积累，我相信在未来的职业生涯中将取得更好的成绩。

总结：通过本次汽车实训，我深刻认识到了实践对于技术学科的重要性。通过亲身经历，我不仅学到了专业知识和实操技能，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。在今后的学习和工作中，我会继续注重实践，用积极的态度和扎实的基础知识去迎接未来的挑战。我相信，通过不断努力和学习，我一定能在汽车维修与技术领域中取得出色的成就。

发动机拆装实训报告心得体会

首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。在此次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。

当然这次实训也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历。

发动机拆装实训报告心得体会

1。心得最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实训的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！

2。心得之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实训的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度！就本次实训来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！

6。在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！

通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！

发动机拆装实训报告心得体会

为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会去让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，“机电设备拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。

对我们来说，机电设备拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会！在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

总之，本次数控实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。

年度汽车车身拆装实训报告年

一.实习目的：

1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3.学习正确使用拆装设备、工具。

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二.实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

三.实习内容。

（一）发动机的拆装。

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件。

1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2.抬下气缸盖。

3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组。

1.转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

拆卸发动机曲轴飞轮组。

1.旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

（二）差速器的拆装。

差速器的工作原理：

1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速等于加一侧车轮减少的转速。

差速器的拆装要点。

1.首先从后桥上拆下减速器总成。

2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。

3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

行星齿轮的安装。

1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。

3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

（三）变速器的拆装变速器分类。

1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。

变速器的作用1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

拆装过程：

拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片。

用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构。

观察变速器的内部结构，观察其工作过程。

(四)车轮的拆装。

1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。

2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。

3.拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。

4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。

5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。

四.实习心得：

通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。

汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。

发动机拆装实训报告心得体会

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。

面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）。

实训准备与咨询工作。

1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询。

1.1.1实训工作资料的查询。

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素。

1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。

2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。

4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5）高空作业要注意人身安全。

6）防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求。

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时间不得擅离岗位。

1.1.1.35s标准。

5s标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准：

seiri(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

seiton(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

seiso（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

seiketsu（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。

1.1.2仪器工具查询。

1.1.3拆装工具的查询。

1.套筒。

这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。

1.套筒尺寸。

有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。

2.套筒深度。

有两种类型－标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。

3.钳口。

有两种类型－双六角形和六角形的。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。

2.梅花扳手。

应用：用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。

3.由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。

3.开口扳手。

应用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。

1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。

2.为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。

3.扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。

4.螺丝刀。

应用。

1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。

2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。

5.鲤鱼钳。

应用：用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。

可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。

6.捶子。

应用：可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。

有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。

1球头销锤子有铸铁头部。

2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。

2.量具的查询。

7.游标卡尺。

应用：游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。

量程。

0－150，200，300mm测量精度0.05mm。

读数示范（如图8）。

图8游标卡尺读数方法。

2）螺旋测微器（如图9）。

图9螺旋测微器。

读数示范（图10）。

图10螺旋测微器读数。

应用：通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。

测量精度：0.01mm。

量缸表（图11）。

汽车空调拆装实训心得体会

第一段：引言（大约200字）。

当我们在炎炎夏日开车出行时，汽车空调成为我们的最佳伙伴。然而，如果汽车空调故障，则会让行车变得难以忍受。这之前，我只知道汽车空调可以给车内带来清凉，在寒冷的冬季可以加热，但是对于汽车空调的维护以及修理一直不了解。因此，当我接到汽车空调拆装实训的大作业时，我感到十分兴奋，我期待着了解更多汽车空调的知识，并掌握实际操作技能。

第二段：拆卸空调（大约200字）。

在实训过程中，我第一次拆卸了汽车空调。首先，我需要断开电池引线，用滑轮工具将压缩机的皮带拆下来，移除压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器等部件，并检查，在拆卸时要注意安全和避免损坏关键零件。拆卸期间，了解和记住每个部件的位置和功能十分重要，这有助于我在后续的维修过程中更快地确认故障原因，尤其是当它被分散到多个部件时。

第三段：修理实践(大约400字）。

对于我们学习者来说，维修空调是一项艰巨的任务。在实践过程中，我发现故障原因并不总是显然的。比如，从车主反应----空调不制冷入手，需要检查不同组件、管道和气压，以便确定问题的根源。一般而言，故障的原因可能是冷媒泄漏、阀门损坏、电磁铁不良或艏部过热等等原因。一旦找到问题，我就会使用我的知识和技能来修复空调。这包括更换密封件、修复阀门、润滑电磁铁、清洁内部组件、再充气冷媒等等。我的实践经验证明，正确而迅速地诊断并解决问题对于保证顺畅和高效的维修非常重要。

第四段：心得(大约200字）。

在汽车空调拆装实训中，我学到了很多关于汽车空调的知识，以及如何在实践中解决空调问题的技能。作为一名初学者，我认为掌握基本的汽车空调知识对于长期维护和保养汽车非常重要。此外，在实践过程中发现，与同学们交流和探讨问题的重要性非常重要，因为他们能给出许多有价值的观点和洞见。最重要的是，不要害怕实践，大胆尝试，并且每次实践都会帮助我更加熟悉和懂得汽车维修领域的知识。

第五段：总结（大约200字）。

纵观整个实训，我认为汽车空调拆装的实战经验对于进一步深入学习汽车精修非常重要。实践的过程中，我们不仅需要掌握所学的知识，还需要注重细节和技巧。此外，我学习到了必要的安全意识，确保我们始终在操作过程中保持安全。最后，我对于这个实训经验的感受是非常深刻的，取得的成就感和满足感是他人无法理解的。我深信，通过进一步实践和探索，我将成为一名出色的汽车维修员。

发动机拆装实训报告心得体会

在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具，有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分，比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4e135e型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。

用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460a型柴油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来，在活塞出来的时候再将其提出来，安装的时候4e135e型柴油机活塞需要用活塞套，以便顺利将其放入，6460a需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住，需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐，方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时候小心，以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺，根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。

在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料，比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部分的表面，用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片。

有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩。关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力逐渐减小，碟形弹簧逐渐恢复原先形状，钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故。

对6460a型柴油机的启动：实验室的6460a型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油，为了保证能将柴油机顺利启动，供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进。实验室里与6460a型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后在转向，不然易造成传动杆的扭曲。

文档为doc格式。

汽车广告实训报告心得体会

在汽车市场激烈竞争的背景下，汽车广告成为厂商营销宣传的重要组成部分。为了更好地为未来的职业生涯做准备，我参加了汽车广告实训，并在此过程中获得了很多宝贵的经验和教训。

第二段：实训内容与总结。

实训的第一部分是pkl广告设计。在此过程中，我们研究了许多不同类型的汽车广告，学习了广告的设计原则和规范。我们还使用专业的软件工具，如Photoshop和Illustrator，设计了自己的汽车广告。这个过程让我们意识到广告和设计之间的强烈联系，同时也让我们认识到市场需要多样化的广告形式。

第三段：实训过程与感受。

实训的第二部分是pkl广告摄影。在此过程中，我们学习了如何拍摄汽车广告，如何使用灯光、角度和背景来创造吸引人的画面。我们还使用专业相机和后期制作软件，如Lightroom和Photoshop，修剪和编辑我们的照片。通过这个过程，我们理解了广告中图像的重要性，同时也让我们意识到广告摄影需要技术和创造力的结合。

第四段：实践意义：

汽车广告实训不仅让我对广告创作和摄影有了更深入的了解，还提高了我解决复杂问题的能力。在实训的过程中，我们需要不断克服挑战，如摆放和灯光问题，需要调整多次，有时还需要重新构想设计方案。然而，这些挑战都调动了我们的智慧和创造力，并让我们有机会体验作为一个专业广告人的挑战和乐趣。

第五段：总结。

总之，参加汽车广告实训是一次很有价值的经历。这个实训深刻地说明了广告与设计和摄影的联系，也教会了我们很多实践技巧和策略。通过实践和反思，我们不仅掌握了有关汽车广告的知识和技能，更得到了提高个人能力和创造力的机会。这对我们今后的职业发展和成长都有着重要的意义。

汽车广告实训报告心得体会

在这个汽车行业竞争激烈的时代，汽车广告已成为汽车制造商竞争的利器之一。汽车广告不仅仅是宣传一辆车的功能和品牌特点，更是为了提高品牌知名度，塑造品牌形象和品牌价值。在我的大学教育中，我有机会参与了汽车广告实训。这个实训过程让我深深感受到了汽车广告制作的流程和团队合作的重要性以及对于市场策略和广告创意的必要性。在这篇文章中，我将分享我的实训心得体会。

第二段：实训过程。

在实训中，我们需要团队合作完成一个汽车品牌广告的制作。我们的小组首先进行了品牌调研，了解了该品牌的目标受众、竞争对手和市场策略等信息。随后，我们进行了广告策划和创意构思，对广告的主题和视觉效果进行了头脑风暴。最后，我们根据选定的方案进行了拍摄和后期制作。在实训的过程中，我们通过不断的讨论和协作，才使我们的创意变得更加完善和符合品牌的价值。

第三段：团队合作。

团队合作是我们实训中最重要的一部分。当我们在制作广告时，每个人都有自己的想法和创意，但我们必须要通过沟通和协作来达成共识。我们需要学习如何听取别人的意见，并提出自己的观点以达成最好的方案。在团队中，每个人都需要承担自己的责任，以确保整个团队的成功。这个实训过程让我学会了如何在一个团队中合作，并理解了集体智慧的重要性。

第四段：市场策略。

在制作汽车广告时，市场策略是非常重要的。我们需要考虑到品牌目标受众，用正确的方式传达信息。这需要我们对市场细分和目标观众的研究，以确保广告能够真正地产生影响力。通过这个实训过程，我学会了分析一个品牌的市场策略，并将其应用于广告创意中。

第五段：广告创意。

对于一个成功的汽车广告，广告创意非常重要。创意要既能吸引受众，又要能准确地传达品牌的价值与特点。我们需要寻找一个容易为观众所接受的创意方案，并将其转化为实际拍摄剪辑中。这不仅是一种艺术，更是一种技术。在实训过程中，我们通过多方面的试验和错误，最终选择了最符合品牌价值的创意，成功地制作出了一则高质量、具吸引力的汽车广告。

结论。

汽车广告实训让我深入了解了汽车广告的制作流程和重要性。它需要我们集体智慧和团队合作来创造出一则引人入胜的广告。市场策略和广告创意也是广告成功的必要元素。通过实践，我深刻体会到了团队合作的力量，并学会了如何更好地理解和适应于市场策略和创意。整个实训经历让我熟悉了汽车广告领域，并为我的未来职业生涯奠定了坚实的基础。

汽车构造发动机拆装实训报告

经过对柴油机的拆装实验，可以更加感性的认识柴油机，对于书本上的知识有一个感性的认识。增强了学习柴油机的兴趣。大体了解柴油机的构造和部分。学会了6460a型柴油机的启动。了解了柴油机的工作原理，对于柴油机的五个工作循环有了初步的认识。大体认识了二冲柴油机与四冲柴油机的区别。

这三周是我们拆装机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解!虚心向我们的导师请教!

我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗?不是，一切因为都是实践。实践是理论的.源泉!

在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验……原来，自己并不是那么的酷!实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!机器如此，做人也如此!在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴!原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!

在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题……这对我在学习或是在以后的工作都是获益匪浅的!

通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬!

汽车构造拆装发动机实训报告

我们进行为期两天的汽车拆装实训，以为为本次实训报告。报告按照拆装汽车的部分，本次报告分为两部分——汽车发动机拆装和汽车底盘拆装。

关于b底盘拆装——后轮拆装c底盘拆装——后桥拆装d底盘拆装——变速器拆装。

拆装目的：了解发动机的工作原理，熟悉发动机内部结构已经初步了解发动机的。

制作工艺，了解认知汽车内发动机各部分工作的原理，工作需要的零件结构，同时了解发动机各零件之间的连接结构。注意认清发动机内部一些细节的设计部分。为以后学习汽车结构有一个感性的认识，方便以后进一步的学习。

共六人。

不同类型的扳手一套，常规钳子，橡皮锤等等。

拆卸：

2利用工具卸装发动机旁边连接齿轮的皮带。

3拆进气管和混合气体总管。

4拆下汽缸盖固定螺钉，去下汽缸盖上的垫片和汽缸盖，按取下的顺序放在桌上。

5拆卸发电机的螺钉，取下发电机以及发电机周边的保护盖和垫片。

6旋转发动机，机油底壳朝上。

7拆卸机油底壳固定螺钉及其底壳。

8拆卸发动机曲轴连杆，转动曲轴，使得1,4活塞缸位于下至点（于此同时，一些同学拆卸发动机的排气管）。

9拆卸1,4活塞缸连杆的固定螺钉，然后用橡皮锤敲1,4缸，下面用手承接活塞。

10按照顺序将缸放在桌面上。

11用同样的方法拆卸2,3缸（也是将要拆卸的活塞缸调到下至点）安装：

1.与拆卸顺序相反的顺序安装发动机（不同的是按照活塞缸的时候讲发动机旋转到水平位置进行安装）。

1.拆卸过程中注意留意发动机细节的设计部分，学会一些基本的设计结构，比如一些保护结构。

2.拆卸过程如果条件允许，将拆卸的部件安装次序放在桌面上，同时各组员尽可能都对每一个部件观察一番，有一个具体的认知。

3.拆卸以及安装发动机的曲轴应该按照正确的拆卸安装过程。

4.拆卸完毕后不要急于安装，最好可以一边观察零件一部分析发动机。

实训体会。

本次发动机的拆装为期一天，上午拆卸，下午安装。一直以来本人热爱汽车构造，对于发动机有所了解，所以今天见面并不感到陌生。最兴奋的还是拆卸后看到里面的零件，观看了很多次，觉得零件与零件如此巧妙地连接，然后完成如何艰巨的任务，实属不容易。

另一方面，在拆卸过程中真正接触到发动机，从以前但从图片视频上的感性认识一下子突变成具体的认知，对于发动机不再感到陌生和好奇，转而为更为深入的'理性研究。

汽车底盘拆装（分为车轮，后桥，变速器）。

车轮拆装（解放牌汽车右后轮）。

拆装目的：通过对车轮的拆装，从过认识汽车与地面接触那部分——车轮来深入。

了解汽车从发动机输出动力，通过其中一些部件，最后动力来到这轮上，在那这轮上的动力输出知道整辆车。达到对于汽车的运行有一些清楚认知。

1.拆卸后轮靠外面的固定螺母。

2.取下最外面的车轮。

3.使用螺套旋出固定螺钉。

4.卸下最里面面的车轮。

5.拆卸轮毂前板螺母，然后用两根螺钉定出板，取出前板。

6.取出半轴。

7.取出锁紧螺母和油封套件。

8.取出锥形轴承。

9.取出轮毂安装：

1.安装拆卸次序的相反次序进行安装即可注意事项：

4.但所要东西卸下之后，不要急于安装，利用旁边的图解慢慢分析车轮的工作过程。

拆装车轮之前，一直以为车轮工作很简单，无非是利用一些曲轴，使用一些轴承之类的简单连接就可以了。拆装之后发觉即使很简单的构建，也需要考虑很多东西。比如汽车进行过程中，要是螺母安装正常方向进行拧紧，那车辆行驶过程的安全系数就会降低。除此之外还有一些令我特别吃惊的地方，就是轮毂前板的设计，本来前板安装容易，就是直接用锤子敲进去就可以了可是出来就麻烦多了。然而却设计成可以使用螺钉顶出来，多么微妙的设计啊，不得不佩服，同时又考虑到车轮在高速运转的平衡问题。两个用于放螺钉的地方是相对于车轮中心对称，不得不佩服。

拆装目的：通过对汽车后桥的拆装，了解整个个后桥系统的工作原来，了解各个部件的工作原理以及各个部件的连接原理，从而对于后桥的认识有一个具体的了解。

拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手拆装人员：共六人拆装步骤：拆卸：

1.拆卸后轮半轴与后桥内螺纹连接的螺钉，卸下上面的盖。

2.取出里面的与动力输入有关的大齿轮，分离两边的轴承和套件。

3.观察大齿轮，取出太阳轮，然后卸下行星齿轮4.取出大齿轮里面的锥形轴承。

安装：

与拆卸顺序相反的次序进行安装注意事项：

1.后桥拆卸比较简单，但是里面的大齿轮比较重，所以取出的时候注意安全，双脚不要放在大齿轮的下面，以免失手使得大齿轮砸中脚遭成伤害。

2.安装后桥的时候旁边的两个轴承比较难安装，可以思考下安装方法。

心得体会：

第一次认识后桥这个名词是在这次汽车拆装实训中。为什么定义为后桥就不了解了，也没有必要了解。后桥很重要，里面无论是传送动力还是里面的差速器对于整车的行驶都起到相关重要的作用。首先是动力传送，这里起到一个最终减速的作用，并且减速的作用明显比变速器优秀很多，最终得到我们想要的那个输出速度。另外一个是差速器，觉得差速器的设计很照到也很微妙。汽车转弯的时候后面这个车轮走过的路程不相同，如果速度一致有导致翻车的危险。而这个差速器的设计，很好的解决了这个问题，使得汽车转弯的时候速度不同，这样使得汽车更加平稳行驶。

后桥的拆装，最大的收获就是差速器的了解。了解它的工作原来，这个整个后桥拆装得到的最大收获，也是自己认为最满意的收获。

变速器拆装。

拆装目的：通过对变速器的拆装，了解变速器内部结构，特别是了解众多齿轮的。

不同连接，熟悉汽车不同档位的行驶速度，熟悉如果从变速器分析汽车的档位，熟悉不同档位的动力传送。

拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手。

拆装人员：共六人拆装步骤：拆卸。

1.拆卸变速器盖上的螺钉，松动变速器盖的两部分，然后取下其中一部分。

2.利用两种工具钳取出变速器盖另一面的所有弹簧垫片。

3.拆下余下的变速器盖。

4.取出变速器里面的核心部分——各个不同的档位以及相应的齿轮安装：

1.按照拆卸顺序的相反次序进行安装。

注意事项：

2.拆卸后可以通过观看变速器图解来了解变速器的变速原理。

3.变速器里面齿轮众多，有些齿轮比较锋利，用手拨动的时候注意安全。

心得体会：

变速器里面的众多齿轮是吸引我注意力的一个重要因素。众多的齿轮，通过不同传动比的啮合从而可以起到提速减速的作用，计算准确不说，齿轮的工艺要求也很高。高速运转之下的摩擦，高速运转之下的啮合和转换。这一切都在这个变速器里面完成。

后记：本次实训，确实能够从使我们从平常对汽车的感性认识到具体的认知，同时可以为以后学习汽车构造打下很好的基础。美中不足的是实训时间仅仅为两天，对于汽车很多部件的认识还不够多，学习到的知识有限，我们需要课后自觉学习的同时若可以多加几节课程效果会好些。