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管理方面的论文篇一

相较于普通院校来说，体育高职高专院校拥有着更加专业的教育环境，怎样能够制定出符合学生学习需求与成长规律的教育方法，是所有体育高职高专教育者都需要去认真思考的一项问题。尤其是在教育环境变化速度越来越快的当下，体育高职高专院校要紧跟住时代的发展脚步，将教育管理模式同学生的身心发展现状紧密的关联到一起，争取为社会培养出更多优秀的专业人才。

一.体育高职高专院校学生教育管理现状

1.对于思想政治课程的重视度不高。纵观我国体育高职高专院校当前的教育现状来看，绝大多数的教育者所采用的多为满堂灌与填鸭式的教学方法，将教学重点都锁定在教材中的理论知识上，忽略了思想政治教育在学生教育管理模式中的重要性，严重影响到体育院校“育人”功能的'发挥。

2.辅导人员的管理水平低下。作为体育高职高专院校中的教育者来说，应当做到切实了解每位学生的真实状况，细致入微的开展好日常的思想政治教育工作。然而，由于体育高职高专院校中的教育者大多都是从一线上退役下来的运动员，他们本身的综合素质水平不高，并且也没有接受过系统化的辅导员培训，因此在实际的教学过程中不懂得怎样去把握学生的心理变化，从而会很容易引发学生的反感情绪，十分不利于教育管理水平的提升。

3.素质教育的内容相对贫乏。体育高职高专院校中的教育者对于专业知识的教育过于重视，忽略了对学生创新能力、服务能力、择业能力以及抗压能力的培养，这种相对贫乏的教学内容在无形当中限制了学生的个性发展，压缩了他们对于知识学习的选择范围。

二.体育高职高专院校学生教育管理模式的构建

1.积极坚持终身体育的教学目标。对于体育高职高专院校来说，其教学目标不应当仅仅局限于对学生运动技能的培养，同时还要兼顾到满足于学生的身心发展需求，通过恰当的教学方法来将学生的运动兴趣激发出来，帮助他们养成良好的运动习惯，进而达到树立终身体育意识的教学目的。基于此，在日后的教学过程中，体育高职高专教育者要将终身体育设为课程的终极教学目标，在健康至上教育理念的引导下，让学生充分认识到体育锻炼的重要性。高职学生正处于身心成长与世界观形成的关键时期，为了能够让高职学生可以在学校中成长的更快、更好，教育者要深入到学生身边来了解他们的性格特点、兴趣爱好以及学习基础，同时设计出一些能够满足学生学习需求的教学方案，在现有的基础之上提高体育教育的针对性与实效性。

2.改变传统单一化的教学模式。从学生的角度来分析，他们在体育课程中除去要学习到运动技能以外，同时还希望能够从中体会到运动的快乐，在各种类型的体育活动中充分的展示出自己的才能。一直以来，体育高职高专院校中的教育者在课堂中占据了绝对的主导地位，学生只能够去被动的接受由教育者所传授给自己的知识，长此以往就会对体育课程失去热情。基于此种情况，体育教育者应当充分利用了解学生的学习特点，通过各种不同类型的教学方法来提高他们的参与积极性，让学生可以时刻保持高涨的学习状态，进而达到事半功倍的教学效果。

在体育高职高专院校的教学课堂中，教育者一方面要让学生对于体育课程抱有着较高的期待与新鲜感，另一方面还要充分考虑到练习方法的有效性。教育者可以经常性的组织一些体育比赛，或者带领学生一起来观看体育项目等等，帮助学生逐渐找到最为适合自己的运动方式，为其日后的发展与就业打好基础。

3.全面落实个性化教学，促进体育教学改革。体育高职高专院校中的教育者要勇于突破传统教学方法所设置的局限性，深入研究并积极贯彻“以生为本”、“健康至上”的教育理念，要科学化的处理好技能培养与理论传授之间的关系，着重培养出学生的独立性与自主性。在教学实践的过程中，教育者应根据学生的学习状态来进行因材施教，尊重学生在学习体育技能时所表现出来的个体差异，在课堂中尽可能多的设置一些同学生进行互动的环节。教育者还要虚心听取学生对现有课程设置所提出的意见和想法，要掌握学生的学习需求与未来的发展方向，为其营造出自由民主、轻松愉快的课堂氛围，争取让每一位学生都可以感受到体育运动的快乐。除此之外，教育者还要增加一些特色项目，让学生可以根据自己的专业喜好来进行选择，例如形体训练、攀岩训练、弹跳力训练以及爆发力训练等等，以此来丰富体育高职高专学生的现实与精神生活。

参考文献

[1]刘凯.高职院校学生教育管理工作的思考[j].广东白云学院学报，（1）.

寇红超等（作者单位：云南经济管理学院）

管理方面的论文篇二

摘要：通过了解资料得知，从我国日益增长的需要出发，为了更好更快的发展，我国道路交通部门提出了智能交通控制系统。

并且介绍了国外智能交通控制系统的发展现状。

为适应我国城市交通与道路建设的发展需要，提出了我国道路交通控制系统的发展模式。

其中重点介绍了智能逻辑模糊控制系统在我国未来采用的智能交通控制系统中的应用，同时也指出了我国发展智能交通控制系统的必要性。

关键词：交通运输;未来交通;管理模式;智能化

交通是运输和邮电的总称。

运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。

交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门。

交通运输业的发展是国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥着重要作用。

总而言之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

这是交通运输大的方面。

从小的方面来说，以汽车为例。

近年来，汽车智能化技术的应用越来越广泛，关于互联网技术与汽车行业未来发展关系的讨论也成为持续的热点。

自动驾驶能接入更多的、更深化的互联应用，而互联技术的`发展，特别是无线大数据时代的到来，则会加快自动驾驶的成熟和普及。

智能化将是未来交通重要特征，未来的国内汽车市场将以拥有更多自动化功能和互联功能的高度智能化汽车为主，而小型化的车型也将大行其道，公共交通则仍然是未来交通的主体形态;而则凭借领先行业的自动驾驶技术被多数业内人士评选为汽车智能化领域的佼佼者。

另外，在针对自动驾驶技术可能遭遇的现实障碍的调查中，公众对其安全性的担忧仍是自动化技术全面推广的一道大坎，面对复杂的道路状况和和交通秩序，如何保证自动驾驶的安全仍是一个重要的课题。

下文将结合调查结果与业内人士采访逐一概述。

调查的一个问题聚焦于未来中国交通可能出现的主要形态。

调查结果显示：“汽车高度智能化”获得了最多选票数。

虽然目前汽车智能化的部分应用还不是十分完善，但其在降低能耗、减少事故、提高交通效率等方面带来的益处显而易见，基于市场需求和汽车技术可行性等多方面综合考虑，智能化是整个汽车行业努力的方向。

另外，有的参与者认为，国内汽车消费习惯将在未来会发生变化，小型车或成为未来交通的主要形式。

目前国内消费者与美国相似，偏好高能耗的大型车，但我国实际国情与日本和欧洲比较相似，人口众多且适合居住的土地却相对有限。

未来的政策将倾向于鼓励发展体积较小、更加节能与环保的汽车，汽车消费将如日本和欧洲一样更加偏向小型汽车。

鉴于全球电动车发展的大浪潮及电动车核心技术的不断突破，加之我国政府坚定推动电动车发展的决心，有的参与者认为，未来的中国交通将以电动车为主流。

另外，有的参与者认为当前国内多数大中城市面临严重的交通拥堵，未来的中国交通将以治理城市道路拥堵为首要目的，政府将大力发展公共交通，来的交通形态将以公交为主，私车为辅。

总结来说，就是利用先进的电子技术、通信技术、计算机和控制技术对传统的交通运输系统进行改进，从而提高交通运输的效能。

既然智能化在未来的中国交通中将占有重要的位置，那么在业内人士看来，交通智能化应该具备什么样的特征?围绕此问题展开，自动化与信息互联是大众所需的。

智能化是集环境感知、规划决策、多等级辅助管理等功能于一体的综合交通管理系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

目前，已经被研究应用的汽车智能化技术包括多个方面，主要有自适应巡航系统、主动避撞系统、语音控制系统、自动泊车系统、随车转向灯系统、夜视系统、防疲劳监控系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术等等。

其实，专业人士很早就在讨论，交通智能化的终极目标就是自动管理，依靠各种电子信息设备，提高交通运输管理的准确性和公平性。

虽然还没有明确的答案，但是已经初具规模了。

交通运输的互联功能。

我认为汽车智能化的应用基本上都是在汽车互联的基础上实现的，特别是近年来，“车联网”概念的推出更是被看作是汽车智能化的一项重大突破。

虽然受制于当前的技术水平，汽车互联还未完全实现，但随着未来技术进步，通过智能化交通信息平台，车与车、车与路之间能够高度互联，可以及时获取有效信息，进而实现对交通的智能化管理，可以有效的解决交通拥堵等城市问题，同时也可以缓解排放问题和能源消耗问题，正是基于此，也有的参与者认为智能化比传统化交通管理模式高效性，节能性等等。

交通智能化是我国交通事业管理模式的最终之路。

[参考文献]

[1]中国道路交通分析[d].

[2]网络道路交通热门话题[d].

[3]中国道路交通未来管理模式分析[d].20.

管理方面的论文篇三

1.1设计主导性

第一，规划阶段。工程项目总承包商需对政策性规定、施工质量要求等深入的分析，从而为日后的施工图设计以及成本管理打下坚实的基础。同时，还要全面了解该工程业主的意图及其下发的资料，基于对投标竞争优势的应用，全面考虑该工程项目中标后的风险和问题，并且严格按照经济性、合理性原则设计方案。epc总承包模式下，规划设计是总承包商的任务，承包商对其不可索赔。在前期设计过程中，应当严格按照设计程序和周期进行操作。为了能够不断优化工程整体施工建设方案，总承包商应当要求规划设计单位提供各个阶段的图纸，以便于对其进行及时的审核以及跟踪测算，根据具体情况对规划方案的实际可操作性以及经济性等综合权衡，然后对方案进行优化调整，从而使方案能够有效满足业主的需求，减小工程施工和成本控制难度。比如，在epc工程项目的设计过程中，应当根据拟建工程所在地的地质条件，结合施工经验和实践，提出六种施工建设方案，设计院对其承重进行严格核算，既要满足业主要求，又要确保该方案的经济合理性。

第二，实施阶段。在这一阶段，可采用两种措施，即限额设计与优化设计。在限额设计过程中，设计伊始，项目总承包商就必须全面了解拟建工程项目的内容以及业主的意图，并且对整个方案全面梳理，其中包括设备选型、总图布置以及施工工艺等，按投资限额设计，控制好初设以及施工图设计中的不合理变更环节，确保总投资限额在控制范围之内。对超预算的相关费用需进行全面的分析，及时补充限额设计外的变更项。在优化设计过程中，epc项目下的工程总承包商可将设计、施工优势结合起来，其中设计方案时需借鉴施工实践经验来有效降低风险系数，并以此来提高施工作业效率，有利于成本的'合理控制。

1.2采购管理抓关键

第一，采购与设计管理融合在一起。对于一个工程项目而言，其工艺流程以及设备和材料等，均需进行可行性研究，施工过程中的现场签证以及设计修改等，如考虑不全面、设计深度不足以及文件比较粗糙等，容易出现问题。在epc管理模式下，需对工程建设进度进行统筹安排，尤其要将采购工作纳入到整个设计程序之中，在设计过程中积极开展设备和材料采购工作，这有利于对工程项目建设成本以及施工工期进行有效控制。

第二，投标过程中的采购管理。epc项下总价合同，前期没有施工图以及投标时间，方案设计时应全面了解材料和设备的功能要求，对设备材料进行全面的询价，以免投标漏项、设计无法达到技术要求而增加投入和成本。

第三，工程项目施工环节的采购管理。在此过程中，应当严格把控设备和材料采购质量关、进度关以及重要材料的采购数量管控关，以免出现积压或者浪费现象。同时，还要明确工程项目设计单位的具体责任，分担风险。对于因设计变更而造成的采购变更，应当严格按照变更程序进行相关事务的办理，设计单位负总责。与此同时，还要加强项目建设资金管理，严格按照资金情况以及汇率和利率等，优选付款方式以及货币类型。

管理方面的论文篇四

一、海尔集团资金管理模式

（一）应收账款的管理模式

应收账款经常不能及时收回很重要的原因之一就是客商资金运营水平不够高，现金流量紧张。海尔集团为保障应收账款及时收回，在与分销厂商客户们合作双赢的基础上，为它们提供营运资金运作方案。例如，海尔集团与意大利某空调公司的资金合流比较紧张，对海尔集团应付账款周转率相对较低，通过海尔集团积极的沟通与调解，并合理调节它们的运营资金周转周期，向该公司提供了科学的融资方案，创造了提升运营资金管理绩效和快速收回集团的应收账款的和双赢局面。

（二）存货的管理模式

在家电商界客户主导、商家竞争的境况下，存货的积累将占用公司大量资金，阻碍公司规模扩大，影响公司竞争力的提高。海尔集团将客户需求为主旨，不断改善货品供应链，调解集团内部的业务分工流程，精简集团与客户间不需要的交易环节，用有效订单拉动货物供应链现金流、物流、信息流的运营，大大促进存货管理模式改善，其存货管理模式也是国内企业管理模式的典范。

（三）现金的管理模式

全球化经济普及后，海尔集团年均的全球资金营运总额已达千亿元，日均结算数额已达亿元，为了保证资金运营的效率、准确和安全，为了全球化发展得到强力的资金保障，资金流量使得总部对全球经济网络进行整合，并搭建了全球资金每日结算的管理体系，实行全球资金电商结算模式。以订单为主导，由订单系统根据订单日期、订单金额汇成每天的结算账单，并依据各分公司的资金使用情况定制合理的结算日期，把资金滞留在各节的时间作为量化标准，进行控制。通过对资金日结算的系统化管理，已经实现集团资金结算预算的超期自动报警、结算完自动核销和到期自动提示，还实现了资金管理与结算的自动化、系统化和流程化，保障了结算的公开公正和客观，并使得海尔集团为资金预算和日现金流量的监控管理提供了良好的平台，有利于掌握解海尔各分公司及整个集团的资金余额和现金流，能够及时发觉并解决现金异常，保证现金流的平稳运作。

（四）应付账款的管理模式

推迟应付账款的付款日期是公司提升运营资金管理绩效的重要手段，但是延长支付日期经常会引起企业与其他供应商的不信赖情况，从而致使供应链关系断裂。如何在延长自身支付日期的同时，也尽量满足供应商资金对资金的需求变成了企业资金运营的重要内容，海尔集团运用自身的财务分公司和金融机构的密切合作关系，不断促进采购渠道的商业化融资，付款保函、信用结算、进口押汇等融资方式被广泛运用。

二、海尔集团资金管理模式中存在的问题

（一）资金管理意识淡薄

随着集团内部改革的全面展开，海尔集团建立了现代企业制度，资金管理模式已经成为集团资金管理的焦点，尤其是集团决策者都把集团财务资金的管理放在首要位置，而且某种程度上促进了集团资金管理的发展。然而从实况来看，集团管理者的资金管理意识还不够强，尤其是缺少现代资金管理模式的理念，针对集团内部资金的现金流量、时间价值等，缺少高度重视和深入研讨，这就致使集团内部资金流动缺乏合理性性、系统性和科学性，在经营中缺少“成本控制”思想，导致集团内部资金使用效率较低。

（二）资金管理水平较低

在集团资金管理制度当中，集团内部资金的`管理问题并不是财务部门的事情，而是整个集团事情，这就需要集团内部各个部门之间树立“价值链”的理念，将财务资金管理作为集团各个部位、各个部门、各个环节，真正运用立体化、多层次、全方位的资金管理模式，为集团获得准确、及时和真实的财务信息。但从集团内部资金管理实际情况看，集团内部资金管理过程中，还存在着一些财务资金管理的问题，集团内部各部门之间缺乏协调配合和有效整合，尤其是某些部门还发生截留信息甚至弄虚作假的问题，致使集团财务信息缺乏可靠性和真实性。

（三）资金监管不够严格

加强对集团资金的监管和控制，是提高集团资金管理水平和管理能力的重要手段。尽管集团内部已建立了资金管理模式的监督系统，但是集团内部的资金的利用问题缺少有效监管，缺乏对集团资金利用的利用前预算、利用中监督、利用后控制，这就导致集团资金利用效率不高“，投入较多、回报较少”的问题仍然存在，尤其是监管不力，是集团资金“体外循环”问题的关键。集团内部的资金监管体系有待完善，部门领导个别存在乱投资的问题，这就导致集团资金利用效率下降，集团内部资金处于紧张状态。

（四）资金利用不够高效

对于海尔集团来讲，资金管理是集团生存和发展的基础，只有合理利用集团内部资金、提高资金利用效率才能够使集团具有市场竞争力。但是就目前集团的运营资金利用情况来看，还存在对资金利用率缺乏重视、缺少高效调节和随意使用资金的问题，使集团内部资金利用的效率不断降低。更重要的是，集团内部资金的利用尤其是投资方面缺少科学性投资决策，偶尔还会发生随意投资的问题，特别是集团内部高层为扩大集团的规模，时常会发生“借新债还旧债”的严重情况，这就直接致使集团内部资金出现波动，资金运营遇到困难。

三、针对海尔集团资金管理问题提出的对策及建议

（一）完善财务资金管理体系

如果要加强集团资金管理，就要健全和完善集团内部的资金管理体系，形成有效的资金管理模式。还要强化集团内部员工的资金管理意识，无论是决策层和管理层，都要强化“价值链”的资金运营理念，将集团资金管理模式应用在企业经营的整个过程。

（二）加强财务资金统一管理

要想纠正集团内部资金管理存在的问题，就要着实加强财务资金统一管理，运用集团资金统一分配的模式来提升集团内部资金使用效率和使用质量。不但要切实实行集团资金全面预算制度，将全面预算制度作为控制财务风险的有效制度，强化对集团内部资金的预算、控制、审计、考核和监督的管理。而且还要以提高集团资金使用效率为目的，确立集团资金结算中心机制，整合集团内部流动资金结构。只有贯彻实行全面预算制度，资金结算机制，才能实现集团内部资金统一管理。

（三）强化财务资金内部审计

如果要强化集团内部资金管理，必须要强化集团内部资金的审计制度，着实强化集团内部资金的控制和监管，保障集团运营资金使用效率。要优先解决集团内部财务资金审计方面的主要问题，健全和完善集团资金审计的监督制度，为专门的机构配备针对性的监督人员，强化财务审计，真正做到本集团财务信息的准确可靠。同时要健全和完善财务监督机制，全力推行财务会计的委派制度，落实内部审计工作，防止虚假财务信息和财务造假问题。

（四）运用科技完善资金管理系统

海尔集团要运用先进的科学技术对集团资金实现系统管理，加强资金模式信息化的建设，建立起完善的资金信息化管理系统。集团可以利用先进的互联网技术有效地促进集团内部资金信息的交流、优化管理以及资金运转。而且还可以对集团内部资金进行实时实地的安全监控和有效管理，从而集团资源得到优化配置，提高了资金管理水平。此外，先进的资金信息系统可以为集团投资和融资提供科学的依据，降低集团财务风险，保证集团资金平稳运营。

（五）提高资金周转速度和营运效率

海尔集团不但要确定合理的资金结构，定期清理不当的资金占用，还要适当减少集团产品的生产周期，加快生产资金的回笼，提高集团资金的周转速度，而且要对集团内部资金进行精准的核算，建立健全相关资金管理制度，提高资金周转速度和营运效率。除此之外，海尔集团还应该完善应收账款的管理制度，减少应收账款的发生，提出资金回笼的相关办法和奖惩制度，从而使得集团能够长远发展。

参考文献

[1]刘晓兰.海尔集团财务管理模式及其竞争优势分析[d].中国海洋大学，2014.

[2]付洁芳.价值链导向的海尔集团营运资金管理案例研究[d].兰州大学，.250

管理方面的论文篇五

摘要：2013年我国研究生规模为58万多人，与2003年的26万多人相比，10年间翻了一番，高校研究生规模急剧扩大，研究生社团在高校逐渐出现并蓬勃发展，但目前高校研究生社团的发展不平衡，本文针对地方高校研究生社团建设，提出了一些关于地方高校开展研究生社团工作的切实可行的途径，以引导地方高校更好的开展研究生社团工作。

关键词：地方高校;研究生社团;社团建设;管理模式

1研究生社团活动基本现状

1.1社团类型相对单一，需要不断完善以满足需求多样化

研究生社团是指大学校园内研究生基于共同兴趣、自愿自发组织在一起，并按照其章程开展活动的非营利性群众团体。由于目前研究生的教育以科研为主，研究生社团科研类型占的比重较大，其次兴趣爱好类，而社会实践类较少,种类相对较少，类型相对单一。因此，丰富研究生社团的数量和类型将是各地方高校社团建设今后努力的一个方向。

1.2社团活动相对封闭，需要不断开放以加强对外交流

目前研究生社团活动较多，但大多局限在本校研究生内部，在很大程度上限制了研究生社团活动与社会的联系沟通和团队观念的培养。部分地方高校研究生社团开设志愿者服务协会正在逐渐走入社会，加强与外界沟通，把志愿服务触角伸向校外各行业。因此，加强与社会沟通对于扩展研究生社团发展有重要意义。