西岳华山，位于陕西省华阴市境内，古称“天下第一险山”。随着旅游业的发展，到华山旅游的人越来越多。下面是本站小编为大家整理的华山线路导游词，欢迎参考!

华山的住宿分山下和山上两种。山下(华阴市)的住宿很便宜，有床位(约30元)，标间(约120元)等。相比而言，山上的住宿就贵得多，床位价一般100元左右(淡季)。旺季时价格飙升没谱，还需要提前预定，因为经常会爆满。山上每个山峰基本都有住宿的地方，但是条件都不太好，都没有水可供洗澡。华山的饮食华山的小吃很多，既有陕西的特色美食：荞麦凉粉、锅盔、牛羊肉泡漠等，又有华山特色小吃锅贴、大刀面等，但这些都是指的山下。登华山，最好是自备些干粮，因为山上餐馆里的饭菜价格不便宜，味道也很一般，另外，华山上饮用水价格不便宜(5-10元/瓶，越往上越贵)，可以多备几瓶矿泉水(如果背的动的情况下)。山路上有时会有贩卖黄瓜、西红柿等蔬菜的小摊贩，可以买来充饥止渴。

经典一日游

如果你时间、体力都有限，那就走一走“自古华山一条路”这条经典的登山路线吧。线路大致如下：西山门-五里关-莎萝坪-毛女洞-青柯坪-回心石-千尺幢-百尺峡-老君犁沟-擦耳崖-苍龙岭-金锁关-中峰。

这条被当地人称为“华山峪”的登山道，包括了沿途众多景点，全程步行约4-6小时，其中千尺幢、百尺峡、老君犁沟和苍龙岭，是线路中最为险峻的地方。很多游客到达中峰后，已经是双腿发颤了，建议选择东线索道(北峰-瓦庙沟)下山，再转乘专线车回到近“东山门”的游客中心。

徒步两日游

如果时间宽裕，体力够棒，那就花两天的时间，全面感受华山奇险之美。第一天游玩北峰和中峰，第二天游玩东、南、西三峰。

d1：西山门-莎萝坪-百尺峡-老君犁沟-北峰-擦耳崖-苍龙岭-金锁关-中峰。当晚住宿在中峰。

d2：中峰-金锁关-鹞子翻身-东峰-长空栈道-南峰-西峰。

到达西峰后，建议乘坐西线索道(西峰-瓮峪)下山，毕竟五峰游览完毕后，体力消耗相当大，大腿发酸、小腿抽筋也是常有的。下了索道转乘专线车回到游客中心。下山全程约2小时。

两天行程，第一天累，第二天险;如果有恐高症、高血压、心脏病者，或者心理素质欠佳的朋友，建议鹞子翻身和长空栈道两处景点路过即可，不必亲身体验，此处真实发生过游客因为害怕而心脏病发作坠落而亡的事件!!!

华山位于陕西省西安市以东120公里的华阴市境内。 华山距西安咸阳机场138公里。机场没有直达华山的班车，一般需要在西安坐车前往华山。 华山有两个火车站：华山火车站和华山北站。陇海线上各站可乘普通火车在华山站下车。发自西安的动车和高铁则停靠在华山北站。 西安火车站与西安城东客运站均有发往华山的班车或旅游专线车。 华山景区内部交通主要为索道。

华山四季景色神奇多变，不同的季节可以欣赏到“云华山”、“雨华山”、“雾华山”、“雪华山”。 春季雨足雾稀，万物初醒，山花烂漫，是踏青访春的好去处;夏季能见度高，气候凉爽宜人，可看到日出和山间瀑布，时常伴有云海出现，叹“但闻人语声，不见有来人”之幽境;秋季温度适中，红叶满山，山崖为底松桧为墨，一抹绚烂令人心颤，是登山的最佳季节;冬季白雪皑皑，雪淞峭壁远山相望，给人以仙境美感。而日出则是华山一年四季都不可少的景致。

西岳华山自驾车路线：

从 北京、上海、重庆、成都、兰州、武汉、济南、石家庄、郑州、呼和浩特、西宁甚至从广州、福州都是全程高速，因为华山的交通太便捷了，连接中国东西部的大动 脉连霍高速就从山脚下通过，所以不管从全国任何一个省会城市到华山来旅游，不用下高速就可以直达华山景区，到华山景区的高速出口名称是“华阴华山出口”， 下高速后右转，然后到宝莲灯雕塑右转三分钟就可以到华山山门。

西岳华山乘车路线：

华山旅游专线车

每日12时前，西安火车站炼冶广场有专线旅游车可直达华山，淡季时一日三趟，旺季时一日五趟，票价28元/人次。

以上车辆皆上高速。

列车

每日有过路列车至“华山站”，下车后坐车至华山旅游景区，其中华山站至华山景区的距离为10公里,华山站至西岳庙大约15公里左右，出租车20-30元之间，公交、小巴3元。

高速铁路列车

郑西高速铁路开通后,从西安至华山仅需40余分钟,郑州至华山仅需不到2小时,高速铁路列车在华阴的停车站是"华山北站",华山北站至华山景区的距离为 10公里,距西岳庙景区的距离为3公里左右。从“华山北站”至华山景区有直达的华山旅游专线车，每人次10元;也可乘坐出租车，出租车票价为20元左右。

飞机

西安咸阳机场下车后有直达华山的班车。

特别提示

华山景区至仙峪景区3公里路程，华山景区至西岳庙8公里路程。

华山是我国著名的五岳之一，海拔2154.9米居五岳之首，位于陕西省西安以东120公里历史文化故地渭南市的华阴县境内，北临坦荡的渭河平原和咆哮的黄河，南依秦岭，是秦岭支脉分水脊的北侧的一座花岗岩山。凭藉大自然风云变换的装扮，华山的千姿万态被有声有色的勾画出来，是国家级风景名胜区。

旅游线路：

航空

华山距西安咸阳国际机场138千米，高速公路约1个半小时车程到达华山。

汽车：从西安乘汽车，可以到城东客运站(轻工市场，30元，30分钟一班)乘坐大巴;或者在西安火车站广场乘坐陕西省旅游公交(游1路 22元);或者火车站广场汽车站乘大巴(费用约30元左右)。由西安到华山约120公里，大约需要2小时(经停临潼两个小时四十分钟)。

索道：在玉泉院以东2公里的黄甫峪，有一条长7.6公里的水泥进山公路，乘景区专线车抵达瓦庙沟，从瓦庙沟可以乘索道直接上北峰，只需七八分钟。专线车费用旺季(3月5日至11月25日)单程30元，往返50元，淡季(11月26日至次年3月4日)单程20元，往返30元;索道单程旺季90元 淡季65元，往返旺季150元 淡季120元。

徒步：从玉泉院出发，经“回心石”、“千尺幢”、"百尺峡"和“老君犁沟”到北峰，从北峰南上，经“擦耳崖”、“苍龙岭”，过金锁关，从这里可分别前往东、中、南、西三峰。如徒步遍游五峰一般要一天再多一点(看爬行速度)，乘缆车登顶游览需5～6小时。如游客想在东峰观日台看日出，需前日23时前后出发，步行4～6小时，至山顶正好赶上日出。

根据《中华人民共和国电信条例》、《电信建设管理办法》规定、《本地电话网用户线路工程设计规范》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在同路由隔距不够的情况下，经协商一致，签订本协议。下面是小编为大家分享的线路施工安全协议范文，欢迎参考!

甲方：_________(已建单位)

地址：_________

法定代表人：_________

授权代表人：_________

乙方：_________(后建单位)

地址：_________

法定代表人：_________

授权代表人：_________

根据《中华人民共和国电信条例》、《电信建设管理办法》规定、《本地电话网用户线路工程设计规范》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在同路由隔距不够的情况下，经协商一致，签订本协议。

第一条甲乙双方在施工过程中必须遵守有关通信建设安全的法律、法规，建立安全建设责任制度，完善安全建设条件，确保线路建设过程中的安全施工。

第二条根据业务发展需求乙方需进行如下施工：

1、施工地址：_________

2、与甲方线路的距离：_________

3、施工长度：_________

第三条在以上施工过程中乙方必须采取如下安全措施来保证甲方线路的安全。

2、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准，同时必须加装安全保护设施。

第四条责任划分

甲乙双方线路在同路由或交越的情况下，发生下述情况由责任方承担责任。

2、新建方杆路与原有杆路隔距不符合国家规定标准的，若发生倒杆等现象，造成已建杆路损坏电路中断的，新建方负责赔偿损失;若原有杆路发生倒杆等现象，造成新建杆路损坏的，双方各自承担损失费用。

第五条双方义务

甲乙双方在发现对方的线路发生问题时具有告知对方的义务。

第六条双方权利

甲乙双方对由于对方的责任造成的损失均有要求赔偿的权利。

第七条不可抗力

因不可抗力导致甲乙双方或一方不能履行或不能完全履行本协议项下有关义务时，双方相互不承担违约责任。但遇不可抗力的一方，应于不可抗力发生后5个工作日内将不可抗力情况告知对方，并提供有关部门的证明。在不可抗力影响消除后的合理时间内，一方或双方应当继续履行协议。

第八条法律适用和争议解决

本协议适用中华人民共和国机关法律、法规。双方因本协议的履行而发生的争议，应由双方友好协商解决。协商不成，任何一方均可将争议提交_________省通信管理局进行协调，_________省局要依据国家法律法规做出行政决定，涉及技术性的问题，要邀请相关专家论证，并做出仲裁。以上决定对双方均有约束力。

除争议事项外，双方将继续执行本协议未涉争议及仲裁的其它部分。

第九条附则

1、如果本协议的任何条款在任何时候变成不合法、无效或不可强制执行而不从根本上影响本协议的效力时，本协议的其它条款不受影响。

2、未经甲乙双方书面确认，任何一方不得自行变更或修改本协议。

3、本协议一式4份，甲乙双方各执2份。本协议附件是本协议不可分割的组成部分，与本协议具有同等法律效力。

4、甲乙双方因执行本协议或与本协议有关的一切的通知都必须按照本协议中的地址，以书面信函形式或甲乙双方确认的传真或类似的通讯方式进行。如使用传真或类似的通讯方式，通知日期即为通讯发出日期，如使用特快专递，通知日期即为邮件寄出日期并以邮戳为准。

5、本协议于甲乙双方签字并加盖公章后生效。

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线路实习可以培养学生的动手操作能力，可以更好的提高工作能力，那么关于线路工的实习总结该怎么写呢。下面是本站小编为大家整理的线路工实习总结，希望对大家有所帮助。

最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

时间飞逝，经过两年半的学习我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几个月的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营情况、日常需要维修的内容等相关展开的工作，对此我都认真学习，以积极的态度工作每一天。

经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结这几个星期以来的实习成果。必须用心思考每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，还有哪些地方需要改进，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。

道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。

道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此，做好道岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良好十分重要。

到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。

由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。

由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。

由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最后除去压机上好螺栓和扣件。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。